Zone of alienation

Потрясающая история про шахматиста Виктора Корчного и его подругу Петру Лееверик:

«Уроженка Вены, Петра Хайне вскоре после окончания войны, в августе 1945 года, перебралась в Лейпциг. Девушка поступила в университет, стала членом католической студенческой организации, но когда годом позже вернулась домой на каникулы, её арестовали в советской зоне столицы Австрии, предъявив обвинение в шпионаже в пользу Америки. После трёх дней в подвале и стоянии по щиколотку в ледяной воде она подписала приговор, не понимая ни слова по-русски. Язык она выучила в воркутинском лагере, где провела половину своего двадцатилетнего срока.

...Петра стала для него не только подругой (официально брак был оформлен в 1992 году), но и секретарём, экономкой, менеджером, телохранителем и шофёром. Помимо этого она исполняла роль налогового советчика, адвоката и даже секунданта на матчах за мировое первенство...».

В конце 2002 года я начал работать на Заводе экспериментального машиностроения ЗЭМ РКК «Энергия» им. С. П. Королёва. По первой своей должности я был инженером-технологом 3 категории в технологическом бюро цеха механической обработки № 443. Мной непосредственно руководил старший технолог Барков Виктор Иванович, человек очень опытный и набожный (к этому он пришёл с возрастом). В начале нулевых мы писали технологические процессы перьевыми ручками на кальке, потом отдавали в светокопию в отдел главного технолога. Достаточно часто я переписывал начистую чернилами карандашные правки Виктора Ивановича в техпроцессах изготовления корпусов стыковочных агрегатов для кораблей «Союз ТМ» и «Прогрессов». Ну и проведение извещений - удел молодых инженеров.

Работа была муторная, но мне нужен был стаж, чтобы написать заявление в отряд космонавтов РКК «Энергия», набор тогда шёл по закрытой системе.
Часто у нас заходил разговор на мировоззренческие темы. Виктор Иванович удивлялся, что меня интересует космонавтика, а я, как атеист, спорил с ним на религиозные темы (обычно с его подачи).

Впрочем, был у нас спор и на тему космонавтики - Виктор Иванович не верил мне, что Юрий Гагарин и следующие пять космонавтов катапультировались из «Востоков» при возвращении на Землю. Он работал в НПО/РККЭ «Энергия» всю жизнь - занимаясь технологией создания «Союзов» и считал, что на «Востоках», как и на «Восходах» и «Союзах» была система мягкой посадки и Гагарин приземлился внутри корабля через 108 минут от старта на Байконуре - этому его учили в школе и со страниц книг и газет СССР.
К моменту наших споров внушительная книга «Мировая пилотируемая космонавтика» ещё не вышла, а то я бы притащил её в цех.

И хотя я так и не смог убедить Баркова Виктора Ивановича в том, что Юрий Гагарин приземлился на парашюте (даже на двух!), у нас всё равно были хорошие отношения, он часто называл меня космическим послушником и говорил, что не встречал людей с таким блеском в глазах.
А я понимал, что вот на таких людях, как он, удержалась наша космическая промышленность. Потом, когда я уже работал в ЦУПе, мы как-то встретились на дороге через мост между первой и второй территорией РККЭ, он рассказал, что ушёл на пенсию, но его вызывают иногда в цех на помощь, так как нет человека столь же хорошо понимающего технологию изготовления стыковочных узлов и спускаемого аппарата «Союза».



В 2011 году, к пятидесятилетию полёта Юрия Гагарина были рассекречены некоторые документы, связанные с этим событием. Федеральное космическое агентство, Федеральное архивное агентство, Российская академия наук и Архив Президента Российской Федерации взяли новые и старые документы и выпустили бумажный двухтомник «Первый пилотируемый полёт».
В первой книге представлены документы 1946–1961 гг., а вторая книга охватывает период до 9 апреля 1962 г. – даты установления Дня космонавтики.

Среди всех документов, стенограмм выступлений и публикаций СМИ того времени был очень важный документ - первый (предварительный) отчёт о полёте корабля «Восток» и первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина, подписанный в том числе Сергеем Павловичем Королёвым. В этом отчёте время посадки спускаемого аппарата стояло 10 часов 48 минут, а космонавта 10 часов 53 минуты. Конечно, это не прошло мимо редакции журнала «Новости космонавтики», ведь раньше везде писали про 10 часов 55 минут, а про спускаемый аппарат вообще долго не было никакой точной информации и все ошибались, пытаясь угадать его время приземления.
Игорь Лисов (buchwurm) и Игорь Афанасьев написали большой разбор по документам из двухтомника «Первый пилотируемый полёт» в июньском номере 2011 года в журнале «Новости космонавтики».

Всё началось с того, что советский спортивный комиссар Международной авиационной федерации (FAI) Иван Григорьевич Борисенко ложно зафиксировал для рекорда то, что Юрий Гагарин приземлился внутри спускаемого аппарата «Востока» в 10.55. Потом, спустя время, он грустно говорил: «Так надо было. Как писать и что говорить - решали наверху». Чтобы данные в советской печати соответствовали предоставленным советской делегацией в FAI, дальше везде речь шла о 108 минутах полёта внутри спускаемого аппарата. Советские граждане в своём большинстве узнали, что Гагарин катапультировался, только после развала СССР. Цензура..*

Но самое страшное произошло в 2011 году, когда эти документы были рассекречены. Роскосмос, журналисты и общество решили проигнорировать факты из документов. 10 лет, вплоть до шестидесятилетия полёта Юрия Алексеевича Гагарина, не хватило на то, чтобы осознать правду. Две минуты не имеют большого значения как время, они имеют фундаментальное значение как наше отношение к истине. Да, нужно было всё это узнать раньше, особенно когда были живы свидетели полёта. Например, важно знать, как было зафиксировано в реальности время посадки Юрия Гагарина. Но Роскосмос не захотел этим заниматься, в его данных на сайте стоит 108 минут. Более того, потом и в НК многие специалисты, например, баллистики РККЭ указывали ошибочное время посадки - 10.55.

Совсем скоро 12 апреля 2021 года - громкая дата - 60 лет! Но в СМИ и у Роскосмоса будут неправильные 108 минут, как символ цензуры, к которой мы вновь вернулись.

Я не знаю, что делать в этой ситуации. Недавно астрофизик Сергей Попов (sergepolar) критиковал российское астрономическое сообщество, что они вместо того, чтобы полноценно размещать информацию в Сети выкладывают pdf. Но Роскосмос даже pdf двухтомника «Первый пилотируемый полёт» не выложил...
Спасибо Александру Ильину и Антону Матвееву, что отсканировали книги в рамках инициативного проекта «Великое кодирование». Но у них книга в неудобном многим формате djvu. Опять-таки, почему никто из энтузиастов за 10 лет не перевёл в pdf?

На широкую публику о 106 минутах Юрия Гагарина рассказывали в основном писатель Антон Первушин (apervushin) и я.
Помню, как записали с Виталием Крауссом видео о полёте Гагарина, а это было одно из первых моих видео такого формата - когда я ещё боялся камер, как огня. Видео стало очень известным, хотя я его смущаюсь - https://youtu.be/eSLlEzi3jpc. Впрочем, начинать с чего-то ведь надо было.
( Смотреть дальше )

Прочитав мой пост о последнем научно-исследовательском судне космического флота Академии наук СССР, мне написал Виктор Степанов, который юношей работал на строительстве НИС «Космонавт Юрий Гагарин»:

«В этом корабле частичка моего труда... На Балтийский завод пришёл после школы, в январе 1971-го. Взяли учеником электро-монтажника... Попросился на строящийся «Космонавт Юрий Гагарин»...
Он меня восхитил (мне 17)... Жили в Купчино, смена - в 7-30... И вот рано утром, на трамвае, зимой, в мороз, через весь город... Пока едешь, дремлешь... Трамвай поворачивает на Косую линию, Солнце встаёт, освещает багрянцем крыши цехов и над ними красивейшие контуры антенн... Сразу просыпаешься и тихо восхищаешься...
В 71-ом уже служил в армии... И когда сообщили о гибели наших космонавтов Добровольского, Волкова, Пацаева очень переживал...».

Подпишите петицию для спасения научно-исследовательского судна «Космонавт Виктор Пацаев».

Музыка: OST Moon 2112 - Memories

Первый в своей жизни журнал «Наука и жизнь» я прочитал в каких-то странных обстоятельствах, уже подростком.
Тогда всё было странно: моё состояние, ситуация в стране, да всё остальное тоже. Хотя точного момента я не помню, он в тумане. У журнала была оторвана обложка и он был потрёпан, как я наткнулся на него я тоже не помню. Номер был датирован 1973 годом и меня заинтересовала в нём центральная статья о разработке нового механизма стыковки - АПАС для совместного полёта кораблей «Аполлон» и «Союз» в июле 1975 года.
Лишь годы спустя я узнал намного больше подробностей, дойдя из своего 443 цеха в экспериментальном заводе машиностроения РКК «Энергия» до конструкторского корпуса (на второй территории), где работал Владимир Сыромятников и его подчинённые. Там я купил его новую книгу - «100 рассказов о стыковке и о других приключениях в космосе и на Земле». Второй том, вышедший уже после смерти, я купил у его сына...

Прошло много лет и этот номер журнала «Наука и жизнь» мне подарил Юра Гагарин.

Музыка: Алексей Рыбников - Стыковка (Из к/ф «Через тернии к звёздам»)

Часто, говоря об американской программе «Аполлон», мы упоминаем, что за ней внимательно следили в СССР. Но особых подробностей об этом я не знал, это уже советская специфика, к сожалению. Но Павел Шубин (pilot_pirks), автор «Венеры: Неукротимой планеты», решил заполнить этот пробел и выпустить книгу «Программа "Аполлон" в секретных советских документах», обобщив недавно рассекреченные архивные данные.
Это действительно очень интересно и я уже заказал себе книгу, что можно сделать по ссылке.

Также хочу обратить ваше внимание на сбор для съёмок короткометражного фильма «Дхарма. Путь к себе» о буддийском храме Дацан Гунзэчойнэй. Мне это тоже интересно, исходя из культурного и исторического контекстов. Поддержать можно по ссылке.

Почти одновременно увидел картину Геннадия Голобокова и прочитал статью Дениса Драгунского. Ощутил весь контраст. Но всё сложнее, если посмотреть P.S.


Геннадий Григорьевич Голобоков (1935-1978), «Женщина в космосе» (1960-е)

«Но у них были яркие амбиции роста. Совсем не обязательно это было желание стать главным инженером, начальником, командиром (хотя и это тоже: как говорил Твардовский по другому поводу: «Чтобы стать средним драматургом, равняться надо на Шекспира»). Но стать хорошим инженером – они хотели непременно. И видели в своей высокой квалификации главную награду и цель.

Кроме амбиций роста было еще нечто куда более важное — амбиции участия. Национального участия, не побоюсь этого слова. Пресловутое «жила бы страна родная»? — предвижу вопрос. Вы-таки будете смеяться, но таки да! В более скромных масштабах — участие в некоем большом деле, в крупной затее. Что естественно подразумевает понимание крупных взаимосвязей. Мы строим этот завод, на котором будут делать что-то важное для людей и для страны».

Полностью.
Денис Драгунский.

P.S. «Равенство, которое олицетворял первый в мире полёт женщины в космос, — это миф: между рекордными достижениями и реальным положением женщин в профессиональной сфере — целая пропасть», — написала в своей книге «Женское лицо космоса» (М., 2002) космонавт Валентина Леонидовна Пономарёва» - из книги Юрия Батурина «Повседневная жизнь российских космонавтов».

Маша c репринтом газеты «Правда», посвященной посадке на Венеру станции «Венера-4», рядом с космодромом и городом Байконуром. Эту газету Павел Шубин (pilot_pirks) напечатал, как приложение к книге «Венера. Неукротимая планета». Сейчас готовится к печати второй тираж, с дополнениями. Сделать предзаказ можно по ссылке: https://planeta.ru/campaigns/67158/about

В современной России нам очень не хватает таких побед, свершений, которые попадут в историю человечества и приблизят день освоения людьми Солнечной системы. Но для того, чтобы идти в будущее, необходимо помнить прошлое, тот опыт, что получили наши предшественники.
Поэтому Маша взяла газету в автопробег «Звёздный путь», организованный Северо-Западной организацией Федерации космонавтики России.
( Смотреть дальше )

В библиотеку Сергея Хлынина попала американская статья времён Первого спутника. Для меня порой чрезвычайно интересно читать высказывания и факты той эпохи, открывшей нам дорогу в космос. Я пытаюсь понять, что двигало людьми тогда, чтобы определиться с тем, что нужно делать сейчас.

***
«Полёт на Луну возможен, но за большую цену - говорит учёный» (Trip To Moon Possible - But At Great Cost, Scientist Says) (на англ.) «Daytona Beach Morning Journal» 9.11.1957

«Сан-Антонио, штат Техас. Доктор Алан Т. Уотерман, директор национальной Академии наук, сказал вчера, что полёт на Луну возможен - если американский народ решит, что хочет потратить огромные суммы денег на подобный проект.
Он принял участие в симпозиуме конференции Юго-Западного исследовательского института «Наука в следующем десятилетии».

Доктор Утормен сказал, что полёт займет около 10 часов, и что первое путешествие может быть посадкой, или простым облётом Луны и возвращением.
«Если мы хотим опередить СССР на Луне, хотим ли мы этого достаточно сильно, чтобы потратить миллионы долларов, которые вместо этого могли быть инвестированы в полудюжину других обещающих направлений научных исследований?»

Доктор Утерман сказал, что при известных нам условиях, полёты к двум ближайшим планетам, Венере и Марсу, займут скорее годы, чем часы.
«Тысячи и миллионы лет потребуется, при существующих условиях, чтобы добраться до любой из звёзд», заявил учёный. «Даже, если бы мы могли путешествовать с самой большой известной скоростью - со скоростью света, 186'000 миль в час»
По словам Уотермана, то, что СССР первым запустил Спутник, стало главным разочарованием американских учёных, но он предупредил против «скоропалительных и непродуманных мер по исправлению ситуации», которые «всё перевернут».

Другой выступавший учёный, полковник Бенжамин П. Бласингейм, глава проекта ВВС по созданию МБР «Титан», выразил «очень серьёзную озабоченность» национальной безопасностью, поскольку, сказал он, недостаток средств задерживает фундаментальные исследования.
«Величайшая угроза нашей стране - экономическая и военная - это недостаточность фундаментальных исследований», заявил он. «Мы должны найти способы встроить фундаментальные исследования, знания во имя знаний, в американскую экономику».

Вчера в Петербург на 2 дня приехал блогер Илья (varandej), который решил посвятить первую половину 2018 года местам, связанным с российской космонавтикой и её истории. По образованию он, кстати, географ. Подробности потом читайте у него в блоге.

В газете «ТрВ-Наука» вышла моя рецензия «Салют киномылу». Для сравнения рецензия Антона Первушина.

В фейсбуке Антон (apervushin) замечательно ответил своим критикам:

...Проблема в том, что любое произведение искусства так или иначе позиционируется в рамках жанра или жанрового направления. И, разумеется, прежде всего оно оценивается на соответствие позиционированию. «Салют-7» был изначально заявлен как исторический фильм на космическую тематику с высокой степенью научно-технической достоверности. Это было его _позиционирование_. Однако фильм, вопреки ожиданиям, оказался альтернативно-историческими и по сути фантастическим. Разумеется, он вызвал нарекания у экспертов за нарушение позиционирования, ведь таким образом происходит обман потребителей, которые не являются экспертами и полагают, что смотрят действительно исторический фильм. Но меня больше беспокоит другое: у нас вообще нет _исторических_ фильмов о космонавтике, все они в той или иной степени альтернативно-исторические и фантастические, причём зачастую они оскорбительны для сотрудников и ветеранов ракетно-космической отрасли (например, «Бумажный солдат» просто отвратителен в этом смысле). Вам не кажется странным такой перекос в киноискусстве в стране, которая пока ещё остаётся одной из ведущих космических держав?..

P.S. Ещё на днях я дал комментарий о спутнике «Молния».