Вчера я написал о том, что под конец жизни уважаемый мной проектант и космонавт Константин Петрович Феоктистов ударился в антикосмизм. Это плохо, но, тем не менее, вклад Константина Петровича в космонавтику очень высок.
Рекомендую его книги: «Траектория жизни. Между вчера и завтра» и «О космолётах».
Из второй книги я хочу привести объяснение термина «проектант». Это, кстати, небольшой тест для моих читателей. Его знают люди, которые интересуются пилотируемой космонавтикой и её историей:
«— Проектант… Это слово я впервые услышал от вас, Константин Петрович. Привычным было слово «проектировщик» или «конструктор». Мне когда-то доводилось работать над проектами машин, но назывался я конструктором.
— У нас деление на проектантов и конструкторов было, как говорится, испокон веку. Проектанты занимаются машиной в целом: формулируют задачу, уточняют условия работы и накладываемые этими условиями ограничения (по массе, габаритам, времени работы и т. д.), ищут принципиальные решения частных задач, выбирают оптимальные параметры машины, прорабатывают различные варианты компоновочной схемы и делают из них выбор, проводят основные расчёты (как правило, в первом приближении), намечают состав оборудования и подбирают его комплект из уже существующего (если того или иного оборудования «в природе нет», формулируют к нему требования для заказа в промышленности), разрабатывают программы и «логику» функционирования машины в целом и основных её систем.
( Читать дальше )
Рекомендую его книги: «Траектория жизни. Между вчера и завтра» и «О космолётах».
Из второй книги я хочу привести объяснение термина «проектант». Это, кстати, небольшой тест для моих читателей. Его знают люди, которые интересуются пилотируемой космонавтикой и её историей:
«— Проектант… Это слово я впервые услышал от вас, Константин Петрович. Привычным было слово «проектировщик» или «конструктор». Мне когда-то доводилось работать над проектами машин, но назывался я конструктором.
— У нас деление на проектантов и конструкторов было, как говорится, испокон веку. Проектанты занимаются машиной в целом: формулируют задачу, уточняют условия работы и накладываемые этими условиями ограничения (по массе, габаритам, времени работы и т. д.), ищут принципиальные решения частных задач, выбирают оптимальные параметры машины, прорабатывают различные варианты компоновочной схемы и делают из них выбор, проводят основные расчёты (как правило, в первом приближении), намечают состав оборудования и подбирают его комплект из уже существующего (если того или иного оборудования «в природе нет», формулируют к нему требования для заказа в промышленности), разрабатывают программы и «логику» функционирования машины в целом и основных её систем.
( Читать дальше )